Kyosho MiniZ Suspensió doble braç v3 MR03/PNR2.5W

Sistema de suspensió de doble braç (Double A-Arm) fabricat en alumini en color platejat, per al Kyosho Mini-Z MR03 (també vàlid per als MR03 Sport i MR03VE/PRO) així com per al xassís PNR2.5W.

Aquesta darrera actualització d'aquest sistema de suspensió (v3) inclou el pont davanter en alumini referència MR3062 (“ Upper Bracket ”), que permet baixar el centre de gravetat del xassís.

Característiques:

- Sistema complet de suspensió davantera per als Kyosho MR03 que substitueix per complet el sistema original (manguetes, barra direcció, trapezis, molls).

- Dissenyat a partir dels sistemes de suspensió dels cotxes de competició reals.

- La suspensió de doble trapezi (o braç) ens permet un bon control de la geometria de suspensió i del “ Roll Center ” al llarg de tot el recorregut de la suspensió.

- La variació de la caiguda de les rodes davanteres (" camber ") a mesura que anem comprimint la suspensió, mentre tracem corbes, ens ajuda a mantenir les rodes davanteres en la posició el més vertical possible, i així així mantenim el màxim contacte dels pneumàtics amb la pista. Tot això es tradueix en una conducció en corbes molt precisa i una màxima maniobrabilitat a la pista.

- Un cop muntat aquest sistema de suspensió, el xassís mantindrà la mateixa amplada al tren davanter, que amb el sistema original de suspensió en mesura " Wide " (ample).

- L'alçada del xassís un cop utilitzem aquest sistema de suspensió, es mantindrà igual a l'original o la podrem modificar fàcilment.

- La diferent geometria de direcció d'aquest sistema de suspensió al tren davanter ens redueix lleugerament el “ offset ” i per tant la direcció és sensiblement més ràpida. Com ja hem comentat, l'amplada total del tren davanter roman idèntica a quan utilitzem el sistema de suspensió original en posició “ Wide ”, per la qual cosa podrem muntar les mateixes carrosseries.

- Aquesta suspensió utilitza ròtules metàl·liques, a diferència del sistema original que treballa amb manguetes que llisquen sobre eixos o " King Pin ". Per tant, aquest sistema de doble trapezi no està afectat per l'excessiva fricció de les manguetes sobre l'eix “ king pin ”, sobretot quan muntem llantes davanteres d'Offset alt. Aquesta baixa fricció al sistema de direcció afavoreix la conducció àgil i consistent en prendre les corbes.

- Aquest sistema de suspensió de doble trapezi compost per ròtules i clips de subjecció és també molt més fiable que el sistema de suspensió original, amb peces que treballen simplement encaixades entre si, i que amb un cop fort es poden deixar anar.

- " Canber " ajustable de 0 a 3º, amb 1.3º/mm de guany (en comprimir la suspensió).

- " Caster " ajustable de 0 a 1-8º.

- L'eix que subjecta els trapezis superiors permet 4 posicions d'ajust del camber.

- Podem modificar el guany de " camber ", el " camber " estàtic i el " roll center " del nostre xassís.

- Aquests ajustaments es realitzen de forma fàcil i ràpida, mitjançant cargols.

- Aquest sistema complet de suspensió de doble trapezi inclou 3 barres de direcció realitzades en alumini, de 0º, de +0.5º i de +1º, per ajustar la convergència del tren davanter.

- Aquest sistema de suspensió complet també permet el ràpid ajust del " down stop " o del topall de recorregut dels trapezis inferiors, de manera que podrem deixar el xassís a l'alçada desitjada.

- Els avantatges d'aquest sistema de suspensió tan sofisticat es tradueixen en una conducció molt més precisa en revolts, i una màxima capacitat de maniobra a la pista, cosa que augmenta considerablement la nostra satisfacció en pilotar un Mini-Z.

Ajustaments disponibles d'aquest sistema de suspensió davanter:

- Ajust del " Droop " (alçada de xassís) del tren davanter, mitjançant els " down stops ".

- Ajust del caster de direcció.

- Ajust del camber (caiguda) del tren davanter, i del guany de camber.

- Ajustament de la convergència de les rodes davanteres (barres de direcció).

Manual d'instal·lació