Kyosho MiniZ Doppelquerlenkeraufhängung v3 MR03/PNR2.5W

Doppel-A-Arm-Aufhängungssystem aus Aluminium in Silberfarbe, für den Kyosho Mini-Z MR03 (gilt auch für den MR03 Sport und MR03VE/PRO) sowie für das PNR2.5W-Chassis.

Dieses neueste Update des Federungssystems (v3) beinhaltet die vordere Brücke aus MR3062 -Aluminium (" Obere Halterung "), die es ermöglicht, den Schwerpunkt des Chassis abzusenken.

Eigenschaften:

- Komplettes Vorderachsaufhängungssystem für den Kyosho MR03, das das Originalsystem (Achsschenkel, Lenkstange, Querlenker, Federn) vollständig ersetzt.

- Entwickelt nach dem Vorbild der Federungssysteme echter Rennwagen.

- Die Doppelquerlenker- (oder -arm-)Aufhängung ermöglicht uns eine gute Kontrolle der Fahrwerksgeometrie und des " Rollzentrums " über den gesamten Federweg.

Die Veränderung des Radsturzes an der Vorderachse beim Einfedern in Kurven hilft uns, die Vorderräder so senkrecht wie möglich zu halten und somit maximalen Reifenkontakt zur Fahrbahn zu gewährleisten. Dies führt zu sehr präzisem Kurvenfahren und maximaler Manövrierfähigkeit auf der Rennstrecke.

- Sobald dieses Federungssystem eingebaut ist, behält das Chassis an der Vorderachse die gleiche Breite wie beim ursprünglichen " Wide "-Federungssystem.

- Bleibt die Chassishöhe nach dem Einbau dieses Federungssystems die gleiche wie im Originalzustand oder lässt sie sich leicht verändern?

Die veränderte Lenkgeometrie dieses Vorderachssystems reduziert den Versatz leicht, was zu einem spürbar direkteren Lenkverhalten führt. Wie bereits erwähnt, bleibt die Gesamtbreite der Vorderachse im „ Wide “-Modus identisch mit der des ursprünglichen Fahrwerks, wodurch die Kompatibilität mit denselben Karosserievarianten gewährleistet ist.

Diese Aufhängung verwendet Kugelgelenke aus Metall, im Gegensatz zum Originalsystem mit auf Achsen gleitenden Achsschenkelbolzen . Daher ist dieses Doppelquerlenkersystem nicht von übermäßiger Reibung zwischen Achsschenkelbolzen und Achsen betroffen, insbesondere bei Verwendung von Vorderrädern mit großem Versatz. Diese geringe Reibung im Lenksystem fördert ein agiles und gleichmäßiges Fahrverhalten in Kurven.

Dieses Doppelquerlenker-Aufhängungssystem, bestehend aus Kugelgelenken und Halteklammern, ist zudem wesentlich zuverlässiger als das ursprüngliche Aufhängungssystem, dessen Teile einfach nur zusammenpassen und sich bei einem starken Aufprall lösen können.

- Einstellbarer Sturz von 0 bis 3º, mit einer Zunahme von 1,3º/mm (bei Kompression der Federung).

- " Lenkrolle " von 0 bis 1-8º einstellbar.

- Die Welle, die die oberen Trapeze hält, ermöglicht 4 Sturzeinstellungspositionen.

- Wir können den Sturzgewinn , den statischen Sturz und den Rollmittelpunkt unseres Fahrgestells verändern.

Diese Einstellungen lassen sich einfach und schnell mit Schrauben vornehmen.

Dieses komplette Doppelquerlenker-Aufhängungssystem beinhaltet 3 Aluminium-Lenkstangen, 0º, +0,5º und +1º, um die Vorspur der Vorderachse einzustellen.

Dieses komplette Federungssystem ermöglicht auch die schnelle Einstellung des „ Anschlags “ bzw. des Federwegs der unteren Querlenker, sodass wir das Chassis auf die gewünschte Höhe einstellen können.

Die Vorteile dieses ausgeklügelten Federungssystems ergeben sich in einem deutlich präziseren Handling in Kurven und maximaler Manövrierfähigkeit auf der Rennstrecke, was unsere Zufriedenheit beim Fahren eines Mini-Z erheblich steigert.

Verfügbare Einstellungen für dieses Vorderachsaufhängungssystem:

- Einstellung des " Droop " (Fahrgestellhöhe) der Vorderachse mithilfe der " Down Stops ".

- Lenkungs-" Nachlauf "-Einstellung.

- Einstellung des Sturzes (Calber) der Vorderradaufhängung und des Sturzgewinns.

- Einstellung der Vorspur der Vorderräder (Lenkstangen).

Installationshandbuch